Rote Karte: Weniger als jeder zehnte Bonner Bus fährt elektrisch

Radio Bonn/Rhein-Sieg meldete am Dienstagmorgen in wenigen Sätzen, die Deutsche Umwelthilfe zeige Bonn die Rote Karte. Hier ist der Zusammenhang: wofür genau, wie die Umwelthilfe zählt und was die Stadtwerke selbst angeben.

DIE MELDUNGPlatz 30 von 40

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat die 40 größten Städte Deutschlands nach ihren Busflotten befragt. Stichtag war der 31. Dezember 2025. In Bonn fuhren danach 8,8 %(31.12.2025 · Erhebung) der Busse batterieelektrisch. Damit liegt Bonn auf Platz 30. An der Spitze stehen Mannheim, Freiburg und Karlsruhe, wo jeweils mehr als die Hälfte der Busse elektrisch fährt. Fünf Städte haben laut Umfrage gar keinen E-Bus.

Die Rote Karte gibt es nicht nur für die niedrige Quote. Die DUH fragte auch, was die Verkehrsbetriebe bis 2030 kaufen wollen. In Bonn sind danach 40,7 %(2026–2030 · Erhebung) der geplanten Neukäufe Verbrenner. Wer unter einem Viertel elektrisch fährt und weiter Verbrenner kauft, bekommt nach der Methode der DUH Rot. Mildhybride, also Diesel mit kleinem Elektromotor, zählt die DUH als Verbrenner.

DIE FLOTTEWas die Stadtwerke selbst angeben

SWB Bus und Bahn betreibt 214(07/2026 · Presse) Linienbusse. Elektrisch unterwegs sind 17(02/2026 · Presse), die ältesten davon seit 2021. 11(Geschäftsbericht 2025 · Presse) weitere sind bestellt, 30(bis 2028 · Presse) mehr sollen bis 2028 kommen. Für sie hat der Bund eine Förderung von bis zu 6,46 Mio. €(Zusage 02/2026 · Presse) zugesagt. Ziel ist eine komplett elektrische Busflotte bis 2035(Ziel 2035 · Plan). Daneben fahren 54(Geschäftsbericht 2025 · Presse) Mildhybrid-Busse.

Mit den Angaben der Stadtwerke ergibt sich ein etwas niedrigerer Anteil als bei der DUH: 7,9 %(2026 · Rechnung). Der Unterschied kann an den Stichtagen oder an der Abgrenzung liegen, etwa an Bussen von Subunternehmen. Am Platz in der Rangliste ändert das nichts.

Ganz neu ist das Thema nicht: Erste E-Busse fuhren in Bonn schon vor 2018. Nach Problemen mit Zuverlässigkeit und Kosten kauften die Stadtwerke 2017 wieder Dieselbusse. 2023 kündigten sie dann an, ab 2024 nur noch batterieelektrische Busse zu kaufen. Die Angaben gegenüber der DUH sehen für 2026 bis 2030 dagegen auch Verbrenner vor. Eine Erklärung dafür haben wir bei den Stadtwerken und der Stadt bis zur Veröffentlichung nicht gefunden.

DAS RECHTWas Pflicht ist und was nicht

Seit 2021 schreibt das Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs-Gesetz Mindestquoten für neu beschaffte Busse vor. Von 2026 bis 2030 müssen mindestens 65 Prozent „sauber“ sein, die Hälfte davon emissionsfrei. Die Pflicht trifft jeden öffentlichen Auftraggeber. Die Länder können aber zulassen, dass einzelne die Quote unterschreiten, wenn andere sie übererfüllen. Einen Rechtsverstoß belegt die Umfrage deshalb nicht. „Sauber“ ist außerdem weiter gefasst als elektrisch: Auch Erdgas, bestimmte Biokraftstoffe und aufladbare Hybride zählen dazu.

DAS GELDWarum der Umstieg am Haushalt hängt

E-Busse sind in der Anschaffung teurer als Dieselbusse. Deshalb fördert der Bund die Mehrkosten, und deshalb fordert die DUH eine dauerhafte Finanzierung durch Bund und Länder, auch für Betriebshöfe und Ladetechnik. In Bonn trifft die Forderung auf diese Lage:

• Der Nahverkehr kostete den städtischen Haushalt 35,5 Mio. €(2024 · Ist). Bis 2018 war es fast nichts.
• Im Stadtwerke-Konzern blieb im Verkehr nach allen Zuschüssen ein Minus von 37,8 Mio. €(2024 · Presse). Das Minus der gesamten Verkehrssparte soll ab 2029 auf 80 Mio. €(ab 2029 · Presse) gedeckelt werden.
• Die Stadt hat Kredite von 228,5 Mio. €(31.12.2025 · Entwurf) aufgenommen und an die Stadtwerke weitergereicht, vor allem für neue Bahnen.
• Seit September 2026 gilt in Bonn eine Haushaltssperre.

Bonn will bis 2035 klimaneutral sein, die Stadtwerke wollen bis dahin nur noch elektrisch fahren. Wie schnell das gelingt, hängt auch daran, wer Fahrzeuge, Ladepunkte und Betriebshöfe bezahlt.

WAS OFFEN ISTFragen an die Stadtwerke

• Welche Verbrenner sollen bis 2030 noch gekauft werden, und warum, wenn seit 2024 nur noch E-Busse beschafft werden sollten?
• Welchen Gesamtbestand haben die Stadtwerke der DUH gemeldet?
• Die DUH gibt an, ein Teil der Verbrenner erfülle nur die Abgasnorm Euro V. Die Stadtwerke schreiben im Geschäftsbericht, alle Busse erfüllten mindestens Euro VI oder Gleichwertiges. Wie passen beide Angaben zusammen?

Wir aktualisieren diese Meldung, sobald Antworten vorliegen.